科比直升機駕駛員曾違規飛行!同行對他褒貶不一

韋人匕02-23 12:10 體壇+原創

體壇周報全媒體記者 韋人匕

據美國聯邦航空管理局的一項執法記錄,在科比等九人遭遇直升機墜毀事故中的飛行員佐巴亞安,曾在五年前因未經允許進入能見度降低的空域而遭到禁飛。

執法記錄顯示,2015年5月11日,佐巴亞安駕駛的直升機在洛杉磯國際機場附近違反了聯邦航空局的規定,遭到聯邦航空局的調查。關于佐巴亞安的這則違規記錄,直到上周五才首次被《洛杉磯時報》報道。執法記錄上并沒有顯示該飛機當時是否載有其他乘客。

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如今,佐巴亞安已經于當地時間1月26日的那場空難中喪生,享年50歲。根據國家運輸安全委員會透露的信息,當時佐巴亞安駕駛的直升機高速沖向洛杉磯西北部的卡拉巴薩斯的山坡。在直升機向左傾斜并高速墜到1200英尺(366米)的時候,佐巴亞安曾試圖迅速上升高度避開云層。有猜測說,飛行員在大霧天氣中迷失了方向,但墜毀事故的具體原因仍在調查中。

據美聯社報道,佐巴亞安是Island Express Helicopters Inc公司的首席飛行員。而在2015年發生那次違規事件的時候,佐巴亞安同樣工作于這家公司。

根據美國聯邦航空局公布的報告,2015年那次違規事件的具體情況如下:當時佐巴亞安駕駛的直升機在加利福尼亞州霍桑機場附近,他向洛杉磯國際機場的塔臺發出請求,詢問是否可以穿越洛杉磯國際機場空域。

塔臺的回復是,該空域無法達到目視飛行規則的最低天氣條件。塔臺詢問佐巴亞安能否維持目視飛行規則,佐巴亞安的回答卻是:“可以維持特殊目視飛行規則”。言外之意,佐巴亞安尋求得到在低于最佳目視條件之下的飛行許可。

執法記錄顯示,空中管制拒絕了佐巴亞安的要求,并告訴他不要進入該空域。但就在雙方發生這段談話的時候,佐巴亞安又告訴塔臺自己可以維持目視飛行規則(而不是特殊目視飛行規則),然后駕駛直升機進入該空域。

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事件發生后,佐巴亞安與當地管理局和自己的公司取得了聯系,并且十分配合檢查工作。但是根據執法記錄,對于佐巴亞安沒有正確規劃路線和審查洛杉磯國際機場空域的天氣狀況,美國聯邦航空局的調查人員感到十分不滿,他們認為佐巴亞安本可以提前和塔臺進行聯系。

報告中顯示,佐巴亞安承認了自己的錯誤,并對自己的行為負責,愿意采取任何必要的程序來遵守規則。但報告中也寫道:“沒有跡象表明這是一起重復發生的事件,也沒有跡象表明這是佐巴亞安的慣例?!?/p>

報告稱,佐巴亞安已經被告知特殊目視飛行規則的天氣條件,以及如何正確規劃路線、審查天氣狀況和提前采取行動的必要性。佐巴亞安的態度很主動積極,表示愿意接受輔導。此后,佐巴亞安所在的公司Island Express也表示,佐巴亞安已經進行了額外的地面飛行訓練。

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不過在飛行員圈子內部看來,他們似乎對于違規事件的看法不一,有些人甚至認為這是很正常的一件事。據《洛杉磯時報》報道,經驗豐富的直升機飛行員對于違規的看法存在嚴重分歧。

飛行員考官肖恩·科伊爾說:“我不認識從來沒有違反過規則的飛行員。如果那是他(佐巴亞安)有史以來唯一的違規行為,那么我會說他的飛行真的很安全?!?/p>

但是,佐巴亞安的前同事、曾于2014-2016年擔任科比飛行員的庫爾特·迪茲認為,未經允許飛入洛杉磯國際機場空域的危險性很大,因為該空域可能有商用飛機。

此外,迪茲還對佐巴亞安和塔臺的溝通表示質疑:“你不能請求特殊目視飛行規則遭到拒絕之后,又說我實際使用的是目視飛行規則。這不是正規的工作流程,說明他對特殊目視飛行規則和目視飛行規則的理解還很模糊?!?/p>

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此前,負責調查科比等九人直升機遇難的美國國家運輸安全委員會調查員詹妮弗·霍姆迪表示,佐巴亞安曾在墜毀事故發生前提出特殊目視飛行規則,當時天氣條件已經嚴重到低于常規目視飛行規則的最小能見度。

而《紐約時報》報道稱,Island Express公司規定他們的飛行員沒有在低能見度下飛行的許可。雖然事故直升機配備了在低能見度下飛行的復雜系統,但佐巴亞安沒有操作這套系統的許可。

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